Mobilidade urbana

A entrega da nova estrutura marca o início da primeira etapa do projeto de modernização do sistema ferroviário da capital. Além da construção da nova estação, a obra contempla a revitalização da estrutura existente e a reativação do trecho ferroviário entre os bairros Itararé e Dirceu II, ampliando a mobilidade urbana na região.

A nova estação foi construída do zero, com estrutura moderna e acessível, projetada para ampliar a capacidade de atendimento da linha férrea e oferecer mais conforto aos usuários. Além da Itararé, outras estações já estão em fase avançada de revitalização. O plano inclui também a duplicação da linha férrea, aquisição de novos trens e a expansão do serviço para outras zonas da capital, consolidando um novo padrão de mobilidade urbana em Teresina.

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Estação Itararé

Também será reformada a oficina de manutenção dos trens e construído o Centro de Controle de Operações (CCO), para acompanhar o percurso do metrô em tempo real. Com essas melhorias, o tempo de viagem de todo o percurso será reduzido de uma hora para apenas 25 minutos. Além disso, o número de passageiros transportados diariamente deve passar de 5 mil para 50 mil.

Primeira etapa: substituição dos trilhos, dormentes e de quatro estações

A primeira etapa, que está a cargo da Secretaria Estadual de Transportes (Setrans), inclui a troca dos dormentes e trilhos, substituição das estações Itararé, Renascença, Boa Esperança e reforma da estação Alberto Silva (no centro da cidade).

Até o momento, foram entregues a estação Itararé e parte das trocas dos trilhos e dormentes. A primeira fase tem um investimento de R$ 193 milhões, com financiamento da Caixa Econômica Federal, no âmbito do Programa Pró-Transporte, do Ministério das Cidades. A previsão é de que esta etapa seja concluída no primeiro semestre de 2026.

Linha do metrô de Teresina, do Itararé ao Centro

Segunda etapa: duplicação, construção, reforma e substituição de sete estações e rebaixamento da Avenida Higino Cunha, construção do Centro de Controle de Operações e reforma da oficina

A segunda etapa da modernização do Metrô de Teresina ficará a cargo da Companhia Ferroviária e Logística do Piauí (CFLP). Nesta fase, será realizada a duplicação da linha, substituição e/ou reforma das estações Matinha, Frei Serafim, Piçarra, Ilhotas, São João, Parque Ideal e Dirceu II, além de construção de estações nos bairros Mafuá e Todos os Santos.

Ainda nesta etapa, será construída uma nova passarela sobre o Rio Poti, por onde passará o metrô. A segunda etapa tem um investimento de R$ 351 milhões, sendo R$ 237,7 milhões do Orçamento Geral da União (OGU) e R$ 113,3 milhões do Governo Estadual. Esta fase vai começar assim que for concluída a primeira etapa.

Estações que serão substituídas (construídas do zero) ou reformadas

• Engenheiro Alberto Tavares Silva (Shopping da Cidade)
• Matinha
• Frei Serafim
• Piçarra
• Ilhotas
• São João
• Boa Esperança
• Renascença
• Parque Ideal
• Dirceu I
• Itararé (já inaugurada)

Bairros que ganharão estações

• Colorado (já inaugurada, mas ainda não está funcionando)
• Mafuá
• Todos os Santos

Aquisição de três novos VLTs, ampliação para Altos e para as zonas norte, sul e leste de Teresina

Ao mesmo tempo em que reforma o Metrô de Teresina, o Governo do Estado está realizando a aquisição de três VLTs , que se somarão aos três já existentes. As três novas unidades já foram compradas e chegarão ao Piauí até o final do primeiro semestre de 2026.

Paralelamente, pretende levar o transporte para outras zonas da cidade e até o município de Altos, localizado a 40 km da capital. Por isso, está investindo R$ 45,6 milhões em projetos.

O governador Rafael Fonteles explicou, durante a inauguração da Estação Itararé, que há um projeto tecnicamente aprovado comprovando a viabilidade de levar o Metrô de Teresina até a comunidade Atalaia, que fica no meio do caminho entre Teresina e Altos. Os recursos para a obra serão pleiteados junto ao Governo Federal, por meio do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC). “Nós já estamos projetando com o PAC do presidente Lula, a extensão até Atalaia e depois até Altos”, afirmou o governador.

Já os projetos para levar os VLTs para as zonas sul, norte e leste de Teresina serão preparados em 2026, com investimentos de R$ 50 milhões. Rafael Fonteles pretende pleitear recursos também do PAC.

Tarifa zero desde janeiro de 2025

Desde o início de 2025, o Metrô de Teresina opera com tarifa zero, medida adotada com o objetivo de garantir acesso gratuito ao transporte público e ampliar sua função social. A gratuidade tem contribuído para o aumento no número de passageiros, facilitando o deslocamento da população e impulsionando a economia local, especialmente o comércio no centro da capital. A iniciativa também reforça a visão de que o transporte coletivo é um serviço essencial, assim como saúde e educação.